援引三名知情人士消息報道稱，美國政府官員計劃在今年5月初與美國汽車制造商和鋰礦商高管們會面，這也將是美國首次推出全國性電動汽車供應鏈戰(zhàn)略。報道中稱，盡管像大眾汽車和特斯拉和其他專注于電動汽車制造和汽車電池的制造商們正在美國擴張，并在這項新技術上已投資數十億美元，但他們仍依賴于礦物進口，沒有大力發(fā)展更多的美國國內礦山和加工設施。

全球鋰離子電池僅5%為美國造

《每日經濟新聞》記者注意到，目前中國已主導了全球電動汽車的供應鏈。據跟蹤鋰和其他大宗商品價格的BenchmarkMineralsIntelligence數據顯示，中國生產的鋰離子電池占全球的近三分之二，而美國的這一比例僅為5%。美國地質調查局的數據則顯示，自2014年以來，由于特斯拉、SKInnovationCo。和其他在美國建電池廠的企業(yè)的需求不斷增長，美國的鋰進口已增長近一倍。

“我們需要找到一些方法，更有效地發(fā)展美國國內重要礦產供應，因為這些資源對美國的國家安全和經濟來說至關重要，”北達科他州參議員、美國參議院能源和自然資源委員會成員約翰胡芬(JohnHoeven)在一份聲明中寫道。胡芬和美國參議院能源委員會主席麗莎·穆爾科斯基(LisaMurkowski)已被邀請參加上述會議，此外，美國國務院、能源部、內政部和美國地質調查局的官員均計劃出席。

路透社還援引知情人士報道稱，穆爾科斯基預計將推出獨立的立法，這旨在簡化鋰和其他礦產的批準程序，支持美國各州和聯邦政府對美國關鍵礦產供應的研究，鼓勵礦產回收等議題。消息人士還稱，由于前幾屆美國國會未能通過更廣泛的能源立法，此次會議也將替補這一空缺，穆爾科斯基也希望類似的立法能引起業(yè)內更廣泛的關注。

目前，包括美國鋰業(yè)公司(LithiumAmericasCorp。)在內的5家公司正在開發(fā)美國的鋰項目，并計劃將用新技術從黏土、溴(bromine)甚至油田廢料中提取金屬。雖然這些工藝在其他地方并不常見，但一些分析師認為這將對整個行業(yè)造成影響。此外，美國兩家在南美地區(qū)開采鋰的公司AlbemarleCorp。和LiventCorp。和其他幾個正在開發(fā)鋰礦的高管也計劃參會。還需要指出的是，并不是所有美國這些鋰公司都已經拿到了融資。

美國三大車商代表均計劃出席

報道中還稱，如果上述5家公司都按計劃在2022年投產，美國每年將生產至少7.79萬噸碳酸鋰，將成為全球最大的鋰生產國之一。然而，鋰的開發(fā)項目歷來都面臨著諸多障礙，生產數量遠遠不能保證。

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